من على جسر الجمرات، وتحديداً ساعة الزوال، حيث هي اللحظة "الحرجة" عادة في أي موسم للحج على مرّ عقود خلت، بدا المشهد أكثر "سلاسة" و"أماناً"، فلا تدافع يذكر، بعدما نجحت القوات الأمنية المشاركة في حج هذا العام بتفريق الكثافة البشرية.
أمر آخر ساهم في تجاوز "اللحظة الحرجة" لحجاج بيت الله الحرام والجهات المعنية بمتابعة المشاعر المقدسة، تمثل في فرض القوات الأمنية العاملة في الحج وإحكام "قبضتها الأمنية" لضمان مرور الحجيج المصرّحين من مداخل ومخارج المشاعر المقدسة.
وساهمت الجهود الأمنية المركّزة في الحد من ظاهرة تسلل الحجاج غير النظاميين إلى المشاعر المقدسة، وبالتالي افتراشهم أمام منشأة الجمرات، وهذه السمة (الافتراش) هي السبب الرئيس وراء حدوث التدافع والتكدس أمام الجسر.
ومما يحسب "نقطة نجاح" للقوات والجهات العاملة في موسم حج هذا العام، هي "انعدام" الأرقام الكبيرة من سجلات الوفيات في موسم الحج جراء حالات التكدس والتدافع في "اللحظة الحرجة"، على غرار تلك التي سجلت في عام 2003، إذ توفي 14 حاجاً في اليوم الأول من رمي الجمرات، فيما شهد اليوم الثاني من أيام التشريق الثلاث في عام 1994 توفي 470 حاجاً بالقرب من الجمرة الصغرى جراء التدافع.
وفي عام 1997 توفي 24 حاجاً عند مدخل جسر الجمرات، وفي العام الذي تلاه توفي 24 حاجاً في نفس الموقع، فيما قضى 117 في عام 1998 عند مدخل الجسر مجدداً، في حين شهد عام 1999 وفاة 15 حاجاً في تدافع حدث في شارع "سوق العرب" أحد أبرز الشوارع المؤدية لمنشأة جسر الجمرات.
وفي عامي 2001 و2004 شهد جسر الجمرات وفاة 35 حاجاً و251 حاجاً على التوالي، والسبب الرئيس وراء الوفاة كما الحالات السابقة، تكدّس للحجاج بأمتعتهم وتدافع أدى إلى سقوط هذه الأعداد ومفارقتها للحياة.
لكن رقم الوفيات الأكبر في تاريخ مواسم الحج، سجّلته حادثة "نفق المعيصم" في عام 1990، حين توفي أكثر من 1400 حاج جراء تدافع واختناق شهده نفق المعيصم يوم 10 من ذي الحجة، ليأتي سجل هذا العام ناصعاً بالنجاح في خدمة ضيوف الرحمن، ويمحو من الأذهان صوراً كانت مخيفة.
