تجري دويتشه لوفتهانزا محادثات مع صانعي الطائرات حول مبادلة بعض طلبات شراء طائرات أكبر بنماذج أصغر بعيدة المدى، مما يساعد على تكييف أسطولها مع الركود المستمر في رحلات الأعمال العابرة للقارات حيث أدت أزمة فيروس كورونا إلى زيادة الطلب.
قال الرئيس التنفيذي كارستن سبور في ندوة عبر الإنترنت يوم الاثنين كجزء من الندوة الألمانية لمدرسة لندن للاقتصاد، إن أكبر مجموعة طيران في أوروبا تجري مفاوضات مع شركتي إيرباص، وبوينغ بشأن الطلبات الحالية، مع إظهار الشركات المصنعة مرونة في المناقشات.
ولم يوضح سبور التغييرات المحتملة. وقال إنه يشك فيما إذا كان الطلب على رحلات العمل في أوروبا والولايات المتحدة سيعود في أي وقت إلى مستويات ما قبل الوباء، وفقاً لما ذكرته "بلومبرغ"، واطلعت عليه "العربية.نت".
قلص صانعو الطائرات من الإنتاج حيث تقوم شركات الطيران بمراجعة احتياجات أسطولها مع منح مهلة لتسليمها للمساعدة في تقليل الإلغاءات. قالت شركة إيرباص الشهر الماضي إنه لن تكون هناك زيادة في أسعار البناء لأحدث هيكل عريض من طراز A350 هذا العام، في حين أن بوينغ معرضة لخطر فقدان أكثر من ثلث الطلبات للطائرة 777 إكس القادمة حيث أن التأخير يمنح العملاء الحق في الابتعاد عنها.
لدى الشركة الألمانية طلبات شراء 20 طائرة طراز بوينغ 777X و 41 طائرة إيرباص A350-900. حيث يتطلع حوالي 777 مشتراً للاستفادة من تأخير البرنامج للتحول إلى طائرات 787 دريملاينر الأصغر، والتي طلبت لوفتهانزا بالفعل 20 منها.
تقدم إيرباص A330neo كجسم عريض أصغر بالإضافة إلى إصدارات جديدة أطول مدى من ممرها الفردي A321neo.
تحركت لوفتهانزا بالفعل للتخلي عن العديد من أجسامها العريضة ذات المحركات الأربعة الأكثر عطشاً، قائلة في العام الماضي إنها ستتقاعد عن آخر طائرات بوينج 747-400 وأن ثماني طائرات A380 العملاقة لن يتم إعادة تنشيطها إلا في حالة حدوث انتعاش حاد في السوق.
قال سبور: "نحن نضع العديد من الطائرات بعيدة المدى ذات المحركات الأربعة خارج الأسطول وهذا يخلق حاجة معينة لطائرات أصغر بعيدة المدى. هذه مناقشات ديناميكية للغاية".
