كشفت وثيقة رسمية عن تراجع أرباح الهيئة القومية لسكك حديد مصر خلال العام المالي الماضي 2022-2023، بنحو 76.3% لتصل إلى 268.11 مليون جنيه، مقابل 1.132 مليار جنيه خلال العام المالي 2021-2022.
وأظهرت الوثيقة أيضا تراجع إجمالي الخسائر التراكمية للهيئة للعام الثاني على التوالي إلى 103.99 مليار جنيه في العام المالي الماضي، مقابل 104.83 مليار جنيه خلال العام المالي الأسبق.
مصر تعتزم إنشاء خط سكة حديد في سيناء يربط ميناءي "طابا" و"العريش"
وقال مصدر حكومي لـ "العربية Business " إن سبب تراجع الأرباح يعود إلى نمو المشروعات تحت التنفيذ خلال العام الماضي بنسبة 31%،لتصل قيمتها إلى 53.8 مليار جنيه وهي نسبة في ظل المشروعات العملاقة التي تنفذها الدولة بالمرفق من عمليات إحلال وتجديد وتطوير لشبكات السكك الحديدية في كافة أنحاء الجمهورية، فضلا عن تأثير جائحة كورونا على النشاط الاقتصادي المصري في السنوات الماضية.
وأضاف أن "وزارة النقل كان هدفها على مدار الأربع سنوات الماضية، يتعلق بتحسين جودة الخدمات المقدمة عبر الهيئة سواء على مستوى نقل الأفراد والبضائع، بالتوازي مع وقف نزيف الخسائر وتقليصها إلى نحو 90 مليار جنيه خلال السنوات الخمس المقبلة على أقصى تقدير عبر تعظيم العائد من الأصول غير المستغلة وكذلك إيرادات التذاكر".
ووفق وثيقة رسمية اطلعت عليها "العربية Business" بلغت الموازنة الاستثمارية للهيئة القومية لسكك حديد مصر للعام المالي الجاري، نحو 25.5 مليار جنيه، تمثل القروض الخارجية أكثر من 50% منها بواقع 13.1 مليار جنيه فيما تمثل القروض المحلية نحو 12.43 مليار جنيه، في مقابل استثمارات بلغت خلال العام المالي الماضي 26.8 مليار جنيه.
وتستكمل وزارة النقل خلال العام الجاري عمليات توريد 1350 عربة جديدة عبر التعاون مع بنك الصادرات والواردات المجري وبنك الصادرات الروسي، وتوريد 6 قطارات شاملة الصيانة وقطع الغيار واستكمال توريد 100 جرار بالتعاون مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار، وتوريد جرارات جديدة.
وفي أكتوبر من عام2023 ، قال وزير النقل المصري كامل الوزير خلال مؤتمر "حكاية وطن "، إن قطاع السكك الحديدية ينقل نحو 1.2 مليون ركاب يوميا و5 ملايين طن بضائع سنويا، كما ارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى نسبة 85 %، مشيرا إلى استهداف نقل مليوني راكب يوميا و13 مليون طن بضائع سنويا بحلول 2030
