ارتفعت وتيرة التطورات في البحر الأحمر والممرات المائية المحيطة به إثر استمرار هجمات الحوثيين على السفن التجارية والرد الغربي الأخير على ميناء الحديدة ومنشآته النفطية والكهربائية.
وأدى ذلك إلى شل الحركة التجارية العالمية وتأثر قناة السويس وتوجه سفن الشحن نحو رأس الرجاء الصالح ما رفع التكاليف بنحو 6 أضعاف وعطل سلاسل الإمداد.
من جانبه، قال عمرو قطايا رئيس شركة زينيث انتربرايز، إن شركات الشحن العالمية طالبت بعودة مسار الملاحة عبر البحر الأحمر، بسبب ارتفاع التكاليف عبر البدائل الأخرى.
وأضاف قطايا في مقابلة مع "العربية Business"، أن هناك تكدسا في الموانئ مما أدى لتأخر الشحنات، فضلا عن الأحوال الجوية الموجودة في الجنوب الإفريقي.
وأشار قطايا إلى أن جماعة الحوثي كثفت من عمليات استهداف السفن بشكل أكبر من السابق، مما زادت من التهديدات التي تواجه السفن المارة في البحر الأحمر.
وقررت شركة سي.إم.إيه-سي.جي.إم، تعليق معظم سفن الشحن عبر البحر الأحمر وتسيير بعضها بمرافقة سفن البحرية الفرنسية، فيما تتوقع استمرار الاضطراب في حركة الشحن التجارية لشهور.
من جهتها، قالت ديانا شيبنج، إن سفن الشركة تتجنب المرور من قناة السويس، مما أدى إلى انخفاض عدد السفن التي تعبر القناة بنسبة 40% عن تلك المسجلة خلال النصف الأول من العام الماضي. ويرجع ذلك جزئيا إلى تجنب عدد من المشغلين، ونحن منهم، للمنطقة".
وأفادت شركة "دي.إس.في"، أن الاضطرابات في البحرب الأحمر رفعت من إيرادات الربع الثاني بسبب زيادة كميات الشحن.
وذكرت شركة يوروناف ستتجنب البحر الأحمر لحين إشعار آخر، بينما قالت إيفرجرين، إن السفن التي تقدم خدمات الشحن في منطقة موانئ البحر الأحمر ستغير مسارها إلى ممرات أخرى آمنة، أما السفن المقرر أن تمر عبر البحر الأحمر فستسلك طريق رأس الرجاء الصالح.
وقالت مجموعة فرونت لاين لناقلات النفط، التي تتخذ من النرويج مقرا، في 18 ديسمبر/ كانون الأول إن سفنها ستتجنب المرور عبر البحر الأحمر وخليج عدن.
