قال مدير شركه "ميد بالك" لحلول الشحن، أيمن شلبي، إن الشركات الأميركية تعمد إلى نقل أكبر كمية ممكنة من البضائع الصينية إلى الموانئ الأميركية وتخزينها بهدف تقليل المصاريف على الشحنات القادمة قبل تطبيق الرسوم، وهذا الضغط يؤدي إلى ازدحام غير مسبوق في الموانئ، وتأخير في جداول التسليم، وضغط على الجمارك وشركات الملاحة، بالإضافة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل نتيجة انتظار السفن لفترات طويلة قبل تفريغ البضائع.
وأضاف شلبي، في مقابلة مع "العربية Business" أن شركات الملاحة تواجه أيضا تحديات كبيرة في إعادة توجيه السفن التي كانت مخصصة لنقل البضائع إلى الولايات المتحدة، نظرا لتأخرها في العودة عبر المحيط الهادئ إلى الأسواق الآسيوية والصينية.
ارتفاع مؤشرات الأسهم العالمية بعد محادثات التجارة بين بكين وواشنطن
وتابع: أعتقد أن هناك أطرافا أخرى في الولايات المتحدة مثل شركات التوريد والمستوردين يعانون من التكدس والضغوط على النقل البحري والجمارك، ما يدفع الولايات المتحدة والصين إلى إعادة تقييم استراتيجياتهما، وإيجاد حلول منطقية لتهدئة "الحرب التجارية" بين أكبر قوتين اقتصاديتين في العالم.
كانت الولايات المتحدة والصين، اتفقتا يوم الاثنين، على تعليق معظم الرسوم الجمركية المفروضة على سلع بعضهما بعضا بشكل مؤقت، في خطوة تعكس تحسنًا كبيرًا في العلاقات التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم.
وينص الاتفاق التجاري على خفض الرسوم الجمركية "المتبادلة" بين البلدين من 125% إلى 10%. مع ذلك، ستبقى الرسوم الأميركية بنسبة 20% المفروضة على الواردات الصينية المتعلقة بمادة الفنتانيل سارية، وهو ما يعني أن إجمالي الرسوم على الصين سيستقر عند 30%.
وجاء هذا الاختراق بعد محادثات تجارية حاسمة عقدها ممثلو الولايات المتحدة والصين في سويسرا خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وقالت الصين إنها ستخفض الرسوم الجمركية المفروضة على السلع الأميركية إلى 10%، مع تعليق رسوم إضافية نسبتها 24% لمدة 90 يومًا، في إطار اتفاق تجاري جديد مع الولايات المتحدة يهدف إلى تهدئة التوترات الاقتصادية بين البلدين.
