أعلنت شركة وايمو يوم الأربعاء أنها تقدمت بطلب للحصول على تصريح لاختبار مركباتها ذاتية القيادة في مدينة نيويورك.
تعد هذه الخطوة الأولى لشركة ألفابت في عملية تنظيمية شائكة لإدخال سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها إلى أكبر مدينة في أميركا.
تقدمت "وايمو" بطلب للحصول على تصريح من إدارة النقل في مدينة نيويورك لتشغيل مركبات "جاكوار آي-بيس" ذاتية القيادة مع وجود سائق سلامة خلف عجلة القيادة في مانهاتن، بحسب تقرير نشره موقع "تك كرانش" واطلعت عليه "العربية Business".
يشترط تصريح عرض أو اختبار المركبات ذاتية القيادة في نيويورك وجود سائق بشري قادر على تولي القيادة؛ ووثيقة تأمين بقيمة 5 ملايين دولار؛ ويجب أن يكون كل سائق مركبة اختبار مدربًا تدريبًا كافيًا على التشغيل الآمن لمركبة الاختبار.
يُحظر قانون نيويورك بشكل خاص المركبات ذاتية القيادة.
في حين أن الحصول على تصريح سيكون أمرًا ملحوظًا، إلا أن "وايمو" بعيدة كل البعد عن القدرة على إطلاق عمليات تجارية في المدينة - أو حتى اختبارها بدون وجود سائق سلامة خلف عجلة القيادة.
مع ذلك، تواصل "وايمو" المضي قدمًا، وأعلنت أنها تدعو إلى تغيير قانون الولاية للسماح بتشغيل مركبة بدون سائق.
كما تسعى الشركة إلى بناء سمعة طيبة في مدينة نيويورك والولاية من خلال العمل مع العديد من المنظمات مثل "MADD NY"، و"YAI"، والاتحاد الوطني للمكفوفين، وكلية برونكس المجتمعية.
قالت "وايمو" إنها أجرت محادثات إيجابية مع المشرّعين هذا العام، وتأمل في مواصلة إحراز تقدم في التغييرات التنظيمية.
ينص قانون نيويورك على أن أي شخص يقود مركبة يجب أن يكون لديه يد واحدة على الأقل (أو طرف اصطناعي) على آلية التوجيه في جميع الأوقات.
سيكون تغيير هذه الصياغة أمرًا أساسيًا لتمكين "وايمو" في نهاية المطاف من نشر المركبات ذاتية القيادة.
حاولت شركات أخرى اختبار هذه المركبات في مدينة نيويورك من قبل، بما في ذلك "Mobileye" و"كروز" التي تم إيقافها الآن، لكن هذه الجهود لم تتحقق إلا بعد بضع تجارب تجريبية أو تجارب تجريبية.
تواجه مدينة نيويورك تحديات أخرى تتجاوز اللوائح، فالمدينة تعجّ بالسيارات والشاحنات وشاحنات التوصيل والدراجات والحافلات، والأهم من ذلك، بالناس، الذين يتنقلون بسرعة.
سان فرانسيسكو، إحدى الأسواق التي تعمل فيها "وايمو" اليوم، مدينة نابضة بالحياة تواجه العديد من التحديات نفسها، وتزيد مدينة نيويورك من تعقيد هذا الوضع إلى عشرة أضعاف.
لطالما تطلعت "وايمو" إلى سوق مدينة نيويورك الضخم.
في عام 2021، نشرت الشركة سياراتها الصغيرة من طراز Chrysler Pacifica، التي توقفت عن العمل الآن، وهي أول مركبات ذاتية القيادة في أسطولها التجريبي، للقيادة يدويًا ورسم خرائط مانهاتن.
وصرحت الشركة آنذاك بأن كل مركبة ستضم شخصين، أحدهما للقيادة والآخر في مقعد الراكب للمساعدة في توجيه نشاط السائق، ومراقبة برنامج المركبة في الوقت الفعلي، وتقييم الأداء، وتسجيل التعليقات.
لم تعمل هذه المركبات مطلقًا في وضع القيادة الذاتية، على الرغم من أنها كانت جميعها مزودة بنظام Waymo Driver من الجيل الخامس، والذي كان أحدث نظام قيادة ذاتية تقدمًا في ذلك الوقت.
على مدار السنوات الأربع الماضية، توسعت "وايمو" في العديد من الأماكن الأخرى.
وتوفر الشركة أكثر من 250.000 رحلة مدفوعة الأجر ذاتية القيادة بالكامل أسبوعيًا في العديد من الأسواق الأميركية، بما في ذلك أوستن ولوس أنجلوس وفينيكس وسان فرانسيسكو.
