تكبّدت شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" خسارة كبيرة في النصف الأول من عام 2025، لكنها أظهرت تحسنًا في نتائجها مقارنة بالعام السابق.
الشركة المملوكة للدولة سجّلت خسارة صافية بلغت نحو 760 مليون يورو بعد احتساب الضرائب، أي ما يعادل نصف العجز البالغ 1.6 مليار يورو المُسجَّل في الفترة نفسها من عام 2024.
وارتفعت إيرادات الشركة بنسبة 3.4% لتصل إلى 13.3 مليار يورو. وبلغت الخسارة التشغيلية قبل احتساب الفوائد والضرائب 239 مليون يورو. ومن المقرر أن تُصدر "دويتشه بان" تقريرها المالي نصف السنوي رسميًا بعد غدٍ الخميس، وفقا لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ).
ولا تعاني الشركة من ضعف الأداء المالي فحسب، بل تواجه أيضًا مشكلات مزمنة في الالتزام بالمواعيد، وهي مشكلات تتفاقم بسبب تقادم بنيتها التحتية، التي لم تَعُد قادرة على استيعاب حركة المرور المتزايدة باستمرار.
وتعتمد "دويتشه بان" على خطة إعادة هيكلة شاملة تستهدف تحسين البنية التحتية، وعمليات التشغيل، والتمويل بحلول نهاية عام 2027. ومن العناصر الأساسية في الخطة: تجديد شامل لنحو 40 خطًا من خطوط السكك الحديدية الأكثر استخدامًا.
ويبدأ المشروع التالي ضمن هذه التحديثات الشاملة في الأول من أغسطس/آب المقبل، حيث سيتم إغلاق خط برلين–هامبورغ الحيوي بالكامل لمدة 9 أشهر. ويعتبر الخبراء هذا المشروع اختبارًا حاسمًا لاستراتيجية التجديد، نظرًا لطول مسافة الخط ومحدودية البدائل المتاحة.
ومن غير المرجّح أن يؤدي هذا التجديد وحده إلى تحسن كبير في الالتزام بالمواعيد، إذ لا تزال هناك حاجة إلى المزيد من عمليات التجديد واسعة النطاق، ومن المقرّر تنفيذ أربع منها في عام 2026.
وبحسب البيانات، وصلت 57.1% فقط من قطارات المسافات الطويلة في يونيو/حزيران الماضي في الوقت المحدد – أي بتأخير يقل عن 6 دقائق – وهو ما يقل بكثير عن الهدف السنوي لـ"دويتشه بان"، والذي يتراوح بين 65% و70%.
