استُدعي هاكان سامويلسون من التقاعد لقيادة شركة "فولفو كار إيه بي" خلال إحدى أصعب فتراتها.
في ظل المبيعات المخيبة للآمال، والأعطال البرمجية، والتأخيرات في طرح طرز جديدة رئيسية، وحتى التهديد بحظر المبيعات في الولايات المتحدة، لجأ لي شوفو - الملياردير الذي يقف وراء شركة "جيلي أوتوموتيف" القابضة المحدودة الصينية، المالكة لحصة الأغلبية في فولفو - إلى السويدي البالغ من العمر 74 عاماً، والذي سبق له قيادة فولفو لما يقرب من عقد من الزمان وقادها خلال طرحها العام الأولي في عام 2021، وفقاً لما ذكره في حوار مع "بلومبرغ"، اطلعت عليه "العربية Business".
بعد عودته إلى منصبه في أبريل، تحدث سامويلسون مع بلومبرغ حول مهمة إنعاش ثروات العلامة التجارية السويدية، ومخاطر وفوائد وجود مالك صيني، وكيف أن العلامات التجارية الغربية لن تنجو جميعها من التحول إلى السيارات الكهربائية.
أرجع سامويلسون سبب عودته إلى محاولة إحياء الوعود التي تعهدت بها للمستثمرين وقت الطرح. "كانت الرسالة الأساسية هي أن التحول إلى السيارات الكهربائية فرصة كبيرة، وأن فولفو ستخرج كشركة كهربائية أكبر وأكثر ربحية".
حجزت "فولفو" مؤخراً غرامة باهظة تتعلق بتأخير إطلاق طراز EX90 الكهربائي، وهذا الأسبوع كانت هناك أخبار عن شطب "بوليستار".
وقال سامويلسون إن عمليات الشطب ملموسة وكلاهما يتعلق بسيارة تأخر إطلاقها. لقد فُقدت إيرادات لمدة عامين ونصف ولن يتم استردادها. وأضاف أن هؤلاء العملاء اشتروا سيارات أخرى. ولكن من ناحية أوسع، قال إن الصناعة تواجه وضعاً صعباً، وسط سباق سيزداد صعوبة يوماً بعد يوم، خاصةً بالنسبة للأوروبيين.
يركز سامويلسون على التكاليف ضمن خطته للمناورة وسط الصعوبات الحالية، كما قال إنه سيعمل على تحسين المبيعات والتسويق وتطوير أنظمة الطاقة التي يتم وضعها في أنظمة السيارات، مع قيادة أكثر تركيزاً على الأداء.
وبعد ذلك، عندما ينجح ذلك، تأتي المرحلة الثالثة. وهي تنشيط الاستراتيجية طويلة المدى، والمرتبطة بمدى سرعة التحول إلى السيارات الكهربائية، والعودة إلى خطط القيادة الذاتية.
وعلى المستوى الاستراتيجي، ستكون مهمة سامويلسون على مدار العقد الممتد لعامين إيجاد خليفة له في منصبه.
وبالعودة إلى الصناعة، أشار سامويلسون إلى سيطرة العلامات التجارية الصينية بالفعل على أكثر من نصف السوق في الصين، مع توسعها داخل أوروبا. وقال إن هذا يضع ضغطاً على الأوروبيين والأميركيين، الذين يتنافسون في جزء متقلص من السوق.
ستكون الصين، سواء أحببنا ذلك أم لا، لاعباً كبيراً جداً في صناعة السيارات في المستقبل، وليس فقط في الصين. كلما أصبحت صناعة السيارات الصينية أقوى، زادت قيمة علاقتنا مع جيلي.
وقال إنه في غضون 10 سنوات، ستكون جميع السيارات كهربائية وستكون تكلفتها أقل. كما توقع هيمنة لاعبون جدد على الصناعة، تماماً كما كانت "فورد" و"جنرال موتورز" و"تويوتا" و"فولكس فاغن" في العالم القديم.
في العالم الجديد، سيكون هناك علامتان تجاريتان صينيتان أو ثلاث علامات تجارية قوية جداً. وهذا يجعل المساحة أمام العلامات التجارية القديمة أكثر صعوبة. لذا سيؤدي هذا إلى (موجة) من إعادة الهيكلة. ستتكيف بعض الشركات مع الظروف الجديدة وتنجو. والبعض الآخر لن يفعل ذلك.
