تلوح في الأفق فرصة جديدة لإحياء التحالف الممتد منذ 26 عاماً بين "رينو" و"نيسان"، بعدما أطاحت تغييرات جذرية في قيادة الشركتين بحواجز كانت تعرقل التعاون، في وقت تواجه فيه المجموعة اليابانية أزمة مالية خانقة.
كشفت مصادر مطلعة لصحيفة "فاينانشال تايمز" أن رحيل الرئيس التنفيذي السابق لـ"رينو"، لوكا دي ميو، الذي كان يضغط لبيع حصة المجموعة الفرنسية في "نيسان"، فتح الباب أمام مراجعة شاملة لاتفاق التحالف.
دي ميو كان يرى أن تقليص الحصة سيمنح "رينو" سيولة لدعم نموها، لكن خطته اصطدمت بانهيار سهم "نيسان" وتقييمات غير مرضية، ما أجبر الشركة الفرنسية على شطب 9.5 مليار يورو من قيمة استثمارها في وقت سابق من العام.
التحالف الذي أعيد هيكلته عام 2023 شهد اتفاقاً على خفض حصة "رينو" تدريجياً من 43% إلى 10%، إلا أن الواقع تغيّر مع دخول فرانسوا بروفوست إلى مقعد القيادة في "رينو"، خلفاً لدي ميو الذي انتقل لإدارة مجموعة "كيرينغ" الفاخرة.
وأكد بروفوست، المعروف بميوله للشراكات، في تصريحات بباريس أن التعاون هو السبيل لتعويض صغر حجم "رينو" أمام عمالقة مثل "ستيلانتس" و"مرسيدس". وقال بروفوست: "عشرون عاماً مع نيسان علمتنا كيف ننفذ الشراكات لصالح رينو".
من الجانب الآخر، نيسان التي فقدت 25% من قيمتها السوقية خلال عام واحد، وتخوض إعادة هيكلة قاسية تشمل إغلاق مصانع وتسريح 20 ألف موظف، تبدو أكثر انفتاحاً على مشاريع مشتركة.
تعمل الشركة اليابانية بالفعل على إنتاج نسخة كهربائية من طراز "تويغو" باستخدام منصة "رينو" في مصنع دووي الفرنسي، إلى جانب تعاون مع "ميتسوبيشي"، وخطط لتوسيع الشراكة في الهند والبرازيل.
وأفادت "فاينانشال تايمز" نقلاً عن مصادر أن بروفوست ونظيره الجديد في نيسان، إيفان إسبينوزا، يجريان محادثات منتظمة لوضع خارطة طريق للتحالف، تشمل مشاريع استراتيجية عالية القيمة، دون العودة لزيادة الحصص الرأسمالية.
لمح إسبينوزا أيضاً إلى مباحثات مع "هوندا" في السوق الأميركية، رغم فشل مفاوضات الاندماج سابقاً.
التحالف الذي كان يوماً نموذجاً عالمياً للتكامل الصناعي، يواجه اليوم اختباراً حاسماً لإعادة بناء الثقة، وتبدو المؤشرات الأولية أن صفحة جديدة بدأت تكتب، والمزيد من المشاريع المشتركة سيُعلن قريباً.
