خفضت شركة "إيرباص" هدف تسليم الطائرات لعام 2025 بعد اكتشاف خلل في الإنتاج في طائرتها الأكثر مبيعاً من طراز A320، والذي يتطلب فحوصات إضافية، وهو ما يبرز اعتماد الشركة المصنعة للطائرات على شبكة موردين لا تزال متقلبة.
تهدف الشركة الآن إلى تسليم حوالي 790 طائرة هذا العام، أي أقل بـ 30 طائرة من هدفها الأصلي. وأفادت إيرباص بأنها تعدل الهدف بسبب "مشكلة حديثة في جودة ألواح هيكل الطائرة لدى المورد، مما أثر على سير تسليمات عائلة A320"، مع أن الشركة حافظت على أهدافها المالية، بحسب ما ذكرته "بلومبرغ"، واطلعت عليه "العربية Business".
ينهي هذا الإعلان أياماً صعبة مرت بها "إيرباص"، والتي أثرت سلباً على أسهمها. في وقت متأخر من يوم الجمعة، دعت الشركة إلى مراجعة عاجلة لبرامج أسطولها المكون من حوالي 6000 طائرة من طراز A320 بعد اكتشاف خلل محتمل في طريقة تفاعل أجهزة الكمبيوتر مع أدوات التحكم في الطيران. ثم يوم الاثنين، كشفت شركة إيرباص عن مشكلة في الجودة في بعض الألواح التي تشكل جسم الطائرة نفسها، مما أجبرها على إجراء فحص شاق لأكثر من 600 وحدة إما في الخدمة بالفعل أو في مرحلة ما من الإنتاج.
هذا هو العام الثاني على التوالي الذي تضطر فيه "إيرباص" إلى خفض هدف التسليم الخاص بها، وهو مقياس يخضع لمراقبة دقيقة ويمنح المستثمرين نظرة ثاقبة على صحة سلسلة التوريد وعمليات المصنع. في العام الماضي، خفضت إيرباص الهدف حوالي منتصف العام بمقدار 30 طائرة إلى حوالي 770 طائرة، وانتهى الأمر بالشركة إلى تحقيق هذا الهدف. بالنسبة لهذا العام، كان الهدف الأصلي هو 820 وحدة، وهو ما أكدته إيرباص مؤخراً في أواخر أكتوبر.
وبعد اكتشاف الألواح غير المطابقة للمواصفات، تقوم شركة صناعة الطائرات بفحص جميع الطائرات المتأثرة، على الرغم من أنها أخبرت المشترين أنه من المتوقع أن يتوافق "جزء كبير" من الألواح مع المواصفات. تم توفير الألواح من قبل شركة Sofitec Aero SL، وهي مورد مقرها في إشبيلية، إسبانيا. أثارت الضربة المزدوجة هذا الأسبوع قلق المستثمرين وأدت إلى أسوأ يوم تداول لشركة صناعة الطائرات منذ أبريل. كانت إيرباص، إلى جانب منافستها بوينج، تعاني بالفعل من نقص في سلاسل التوريد للمحركات والهياكل والديكورات الداخلية للمقصورة مما أعاق عمليات التسليم.
إن مراجعة 30 طائرة تعادل أقل من نصف إنتاج شهر. كانت إيرباص تبني ما يسمى بالطائرات الشراعية - وهي في الأساس طائرات بدون محركات - بعد أن كافح الموردون لتوفير المعدات. إلى جانب نقص الإمدادات الأخرى، يعني هذا أن بعض الطائرات شبه مكتملة في خطوط التجميع النهائية في أماكن مثل تولوز أو هامبورغ ولكن لا يمكن تسليمها للعملاء بعد.
حافظت إيرباص على توجيهاتها المالية ولا تزال تستهدف أرباحاً معدلة قبل الضرائب والفوائد بحوالي 7 مليارات يورو وتدفقاً نقدياً حراً قبل تمويل العملاء بحوالي 4.5 مليار يورو.
قال مؤسس شركة "طيران آسيا"، توني فرنانديز، في مقابلة أجريت معه في 2 ديسمبر مع تلفزيون بلومبرغ: "ضغوط النتائج الفصلية، وأحياناً ضغوط المنافسة، ربما تنخفض الجودة قليلاً.. إنه تحذير هام للجميع".
تعد شركة طيران آسيا من أكبر عملاء إيرباص للطائرات ذات الممر الواحد.
كما واجهت الشركة المصنعة مشاكل في محركات طائراتها الأحدث من طراز A320neo، المزودة بمحركات برات آند ويتني التابعة لشركة "RTX Corp"، مما أجبر مئات الطائرات على التوقف عن الخدمة مؤقتاً لإجراء الصيانة.
