قال نائب الرئيس التنفيذي لشركة دي.بي ورلد إن السفن غير المرتبطة بإسرائيل قد تبدأ في العودة للبحر الأحمر في غضون أسبوعين فقط، وأضاف أن ذلك قد يدفع أسعار الشحن "للانخفاض بشدة".
وتابع يوفراج نارايان في تصريحات لرويترز على هامش اجتماعات المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس بسويسرا أن أسعار الشحن البحري قد تتراجع "بما لايقل عن 20 أو 25%" على مدى شهرين لثلاثة أشهر.
لكن نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي للشركة المملوكة لإمارة دبي أضاف أن من الصعب التنبؤ بمدى زمني محدد، وفقا لـ"رويترز".
وقالت جماعة الحوثي اليمنية يوم الأحد إن هجماتها على السفن التجارية ستقتصر على تلك المرتبطة بإسرائيل، كما ستدرس وقف الهجمات تماما بمجرد تنفيذ اتفاق وقف إطلاق النار في قطاع غزة بالكامل.
وشنت جماعة الحوثي المدعومة من إيران أكثر من 100 هجوم على السفن منذ نوفمبر/تشرين الثاني 2023، مما أسفر عن غرق سفينتين والاستيلاء على أخرى ومقتل 4 بحارة على الأقل.
ودفع ذلك العديد من شركات الشحن الكبرى في العالم إلى تغيير مسار سفنها لتُبحر حول جنوب قارة إفريقيا بدلا من البحر الأحمر.
وقال نارايان إن هذا أدى إلى خسارة طاقة شحن إضافية تقدر بنحو 30% على الأقل عن المعتاد. وأشار إلى أسعار الشحن من المتوقع أن تنخفض بمجرد العودة مجددا إلى طريق البحر الأحمر وقناة السويس الأقصر.
وتدير دي.بي ورلد موانئ في العديد من الدول، من بريطانيا إلى بيرو، بالإضافة إلى تشغيل مستودعات ومناطق لوجستية.
وردا على سؤال عن التوسع المحتمل قال نارايان إن الشركة تنظر إلى السواحل الشرقية والغربية لأفريقيا.
وأضاف "أرى إمكانات هائلة هناك لأنه لا يوجد شيء متاح... وتكلفة نقل البضائع في أفريقيا مرتفعة للغاية مما يجعل الأمر منطقيا".
وفيما يتعلق بأوروبا أوضح أن الشركة تجهز لاستثمار في ميناء لندن جيتواي رغم الظروف الاقتصادية "الصعبة" في بريطانيا بسبب تراجع النمو.
وتأجل المشروع الذي تبلغ تكلفته 1.3 مليار دولار بعد أن انتقد وزيران ممارسات لشركة (بي آند أو فيريز) التابعة لدي.بي ورلد، لكن وزير الأعمال البريطاني جوناثان رينولدز قال في أكتوبر/تشرين الأول إن الاستثمار سيمضي قدما بعد محادثات مع الشركة.
وحول المشروع قال نارايان إن مع الزيادة في حجم السفن عموما، فإن "لدينا أفضل موقع ممكن حاليا".
وأضاف "سنجري تطويرا شاملا (لميناء) لندن جيتواي... هذه استراتيجيتنا دائما".
وفي هذا السياق، توقع رئيس شركة "زينث إنتربرايز - Zenith Enterprise"، عمرو قطايا، أن يشهد الربع الأول من عام 2025 عملية تنظيمية جديدة تمهيدا لعودة الملاحة في البحر الأحمر إلى طبيعتها.
وتابع في مقابلة مع العربية Business" إن الخطوط الملاحية العالمية ستعاود الملاحة بشكل طبيعي في البحر الأحمر وقناة السويس، وأن تنتظم حركة عبور السفن بشكل تام في الربع الثاني من العام الجاري في هذا المجرى الملاحي.
وأضاف قطايا، أن ارتفاع أسعار الشحن في العالم وارتباك سلاسل الإمداد والتموين، بالإضافة لعدم المرور بقناة السويس والجفاف في قناة بنما، كل تلك العوامل أربكت قطاع الشحن والنقل البحري، خلال عام 2024، ما انعكس على زيادة أسعار الشحن البحري للحاويات أو للبضائع الصلبة والسائلة.
وأشار إلى أن توقعات بعض الشركات العالمية للشحن مثل ميرسك وهاباغ لويد، بأنها ستظل خلال النصف الأول من 2025 تبحر حول رأس الرجاء الصالح ما يسهم في زيادة أسعار الشحن، بالإضافة إلى أزمة الحاويات في الموانئ، بالإضافة إلى الحرب التجارية بين أميركا والصين لها تأثير كبير على القطاع.
