قال رئيس شركة "Zenith Enterprise"، عمرو قطايا، إن أسعار الشحن شهدت ارتفاعات حادة منذ بداية الاضطرابات في مضيق هرمز، مشيراً إلى أنها كانت مرتفعة بالفعل نتيجة التحول إلى مسارات أطول عبر رأس الرجاء الصالح، قبل أن تتصاعد إلى مستويات تصل إلى 4000 دولار للحاوية أو أكثر.
وأوضح قطايا في مقابلة مع "العربية Business" أن هذه الزيادات دفعت الصين إلى اتخاذ إجراءات لفرض غرامات على شركات الشحن التي رفعت أسعار نقل الحاويات بشكل مبالغ فيه، في محاولة للحد من التكاليف المرتفعة، رغم إقراره بأن تكاليف التشغيل والتأمين شهدت ارتفاعاً، إلا أن بعض الزيادات لا تعكس التكلفة الفعلية.
وأضاف أن ارتفاع أسعار الشحن يعيد إلى الأذهان فترة جائحة كورونا، حين أدت تكاليف النقل المرتفعة إلى موجة تضخم عالمية نتيجة زيادة أسعار السلع.
وأشار إلى أن سعي بعض الشركات العالمية إلى إعادة رسم خرائط الإمداد، من خلال فتح خطوط جديدة تربط الموانئ الأوروبية بموانئ مصر، ومنها عبر ممرات برية إلى البحر الأحمر ثم إلى الموانئ السعودية.
وأكد أن هذه الحلول اللوجستية، التي تشمل الجسور البرية عبر السعودية ودول المنطقة، تمثل بديلاً مؤقتاً لكنه فعال، متوقعاً استمرارها لعدة أشهر، قد تصل إلى ما بين 6 و8 أشهر، حتى عودة الملاحة إلى طبيعتها في مضيق هرمز.
