أظهرت بيانات شحن أن عدداً أقل من السفن عبر مضيق هرمز أمس الأربعاء، وهو اليوم الأول بعد أن أعادت الولايات المتحدة فرض حصارها البحري على موانئ إيران، في ظل تصعيد البلدين لهجماتهما عبر الخليج.
وأظهرت بيانات منصة "كبلر" أن 9 سفن عبرت المضيق أمس الأربعاء، معظمها عبر المسار الإيراني، انخفاضاً من 13 سفينة في اليوم السابق. ولم يجر رصد عبور أي ناقلات نفط عملاقة أو ناقلات غاز طبيعي مسال من خلال المضيق أمس.
وذكرت القيادة المركزية الأميركية أمس أنها أعطبت ناقلة نفط فارغة لدى محاولتها الإبحار باتجاه جزيرة خارك الإيرانية بعد تجاهلها تحذيرات متكررة، وأنها أطلقت صواريخ من طراز هيلفاير على مدخنة السفينة. وأضافت أن ناقلة النفط العملاقة بيلما، التي ترفع علم كوراساو، لم تعد متجهة إلى إيران.
وقال الجيش الأميركي إن قواته غيرت مسار سفينتين وأعطبت أخرى منذ استئناف الحصار البحري على إيران يوم الثلاثاء.
حجم الشحنات المارة عبر المضيق
واشتدت حدة الأعمال القتالية منذ إعلان إيران في وقت متأخر من مساء يوم السبت إغلاق مضيق هرمز. وتمنع العمليات العسكرية السفن من عبور هذا الممر الحيوي، الذي كان يمر منه نحو 20% من شحنات النفط والغاز العالمية قبل الحرب.
وأظهرت البيانات أن خمس سفن فارغة دخلت الخليج أمس الأربعاء، هي ثلاث ناقلات نفط صغيرة وناقلتان لشحن الحبوب. وكانت السفن الأربع التي خرجت من المضيق أمس تحمل غاز البترول المسال والفحم وزيت الوقود والأسمدة.
تفيد بيانات "كبلر" بأن ناقلة من طراز سويزمكس تحمل مليون برميل من النفط الخام السعودي خرجت يوم الثلاثاء من المضيق مع إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال لديها.
السفن ترفض عبور مضيق هرمز تحت إشراف أميركا
قالت سبعة مصادر في قطاعي الأمن والشحن البحريين في تصريحات مع وكالة "رويترز"، إن شركات الشحن تتجنب اتباع نظام عبور تحت إشراف الجيش الأميركي من مضيق هرمز بعدما أثارت موجة هجمات إيرانية على سفن مخاوف تتعلق بالسلامة.
وكانت السفن على مدى عقود تبحر من الخليج وإليه عبر مجموعة آمنة من المسارات في منتصف المضيق أنشأتها المنظمة البحرية الدولية في عام 1968 تحت اسم "نظام فصل حركة الملاحة".
وقامت القوات الإيرانية بتلغيم هذه المنطقة منذ اندلاع الحرب عليها في 28 فبراير/شباط، مما أجبر السفن على استخدام أحد مسارين مؤقتين بالقرب إما من الساحل الإيراني أو العماني.
أفادت "رويترز" في يونيو/حزيران بأن الجيش الأميركي ساعد السفن على المرور في إطار مهمة تضمنت عشرات العمليات المتعلقة بنقل النفط سراً من سفينة إلى أخرى للحفاظ على استمرار تدفق صادرات الطاقة من الخليج، وذلك باستخدام طائرات وزوارق مسيرة وطائرات هليكوبتر لتوجيه الناقلات.
وسمحت هذه المبادرة المدعومة من الولايات المتحدة بتصدير عشرات الملايين من براميل النفط، مما ساعد في التخفيف من تأثير أكبر اضطرابات على الإطلاق في إمدادات النفط والغاز على أسعار الطاقة.
ومع ذلك، ترى شركات الشحن أن المسار على الجانب العماني من المضيق يزداد خطورة بعد موجة هجمات على السفن.
وأعلن الحرس الثوري الإيراني يوم الثلاثاء مسؤوليته عن هجمات استهدفت ناقلتي نفط إماراتيتين عملاقتين.
وكشف تحليل استند إلى بيانات المنظمة التابعة للأمم المتحدة أن نحو خمس سفن، هي ثلاث ناقلات نفط خام عملاقة وناقلة غاز طبيعي مسال وناقلة حاويات، تعرضت منذ السابع من يوليو/تموز لهجمات في المياه العمانية التي يشملها النظام الأميركي.
وقالت المصادر إنه لم يتضح بعد ما إذا كانت كل السفن تبحر وفقا للنظام الأميركي.
وقال أحد المصادر: "يبدو أن الولايات المتحدة ليست لديها أي سيطرة على الوضع"، مضيفاً أن شركته اختارت عدم الإبحار عبر المضيق بسبب مخاوف تتعلق بسلامة الطاقم وتدهور الوضع الأمني.
وقال محلل شؤون الشرق الأوسط لدى فيريسك مابلكروفت لتحليل المخاطر، توربيورن سولفيدت: "استمرار قدرة إيران على استهداف السفن التي تبحر عبر المسار العماني يعني أن الحل الذي اقترحته إدارة ترامب لإبقاء حركة السفن مستمرة لن ينجح على الأرجح".
وقالت المتحدثة باسم البيت الأبيض أوليفيا ويلز إن مضيق هرمز لا يزال مفتوحاً أمام حركة الملاحة رغم الهجمات الحديثة على السفن التجارية.
وأضافت: "مضيق هرمز مفتوح، والنفط يتدفق. ترتكب إيران أعمالا إرهابية دولية من خلال استهداف سفن تجارية مدنية وإطلاق النار عليها، وقتل مدنيين أبرياء، وترد الولايات المتحدة بحزم".
تصعيد مع إعادة فرض الحصار
قال مسؤول أميركي في مجال الدفاع، اشترط عدم نشر اسمه، إن أكثر من 100 سفينة نسقت مباشرة مع الجيش الأميركي خلال السبعة أيام الماضية للمرور عبر المضيق، وإن أكثر من 300 سفينة عبرت من المنطقة بشكل عام، وهو دليل على أن الجهود التي تقودها الولايات المتحدة تؤتي ثمارها حتى ولو ظل حجم حركة الملاحة أقل من مستويات ما قبل الحرب.
وهددت إيران يوم الأربعاء بإغلاق المزيد من مسارات التصدير في المنطقة بعدما أعادت الولايات المتحدة فرض حصار بحري على موانئها. وزاد الطرفان من شن الضربات في سعيهما للسيطرة على المضيق.
وتشير طهران إلى أنها قد تستخدم حلفاءها الحوثيين في اليمن لإغلاق مضيق باب المندب المؤدي إلى البحر الأحمر، مما سيفتح جبهة جديدة ضد واشنطن ويعرض اثنين من أهم شرايين الشحن في العالم للخطر.
وقال مصدر آخر في قطاع الشحن البحري إن نحو تسع ناقلات غاز طبيعي مسال تديرها شركات يونانية، كانت قد أبحرت إلى الخليج عبر مضيق هرمز الأسبوع الماضي لتحميل شحناتها، عالقة داخل الممر المائي بسبب المخاوف الأمنية.
وتعرضت ناقلتان أخريان لهجوم في المياه المفتوحة خارج المضيق منذ السابع من يوليو/تموز.
ترامب: المضيق مفتوح
قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب في منشور على منصته تروث سوشال يوم الثلاثاء إن المضيق "مفتوح أمام حركة جميع السفن باستثناء السفن الإيرانية".
وأعادت الولايات المتحدة الثلاثاء فرض حظر على حركة السفن المرتبطة بإيران.
ورفع المركز المشترك للمعلومات البحرية، الذي تقوده البحرية الأميركية، الأسبوع الماضي تقييمه للمخاطر التي تواجه السفن في المضيق من "كبيرة" إلى "شديدة"، وهو ما يقل بدرجة واحدة عن أعلى مستوى وهو "حرجة".
وجاء رفع التقييم بعد هجمات على ثلاث ناقلات.
وورد في مذكرة أصدرتها البحرية الأميركية بعد إطلاق النظام الأميركي المنسق الشهر الماضي أن الشركات أبلغت بأنه سيتم بذل الجهود لتقديم المشورة لطواقم السفن "لكن إبلاغ السفن بالتهديدات لحظة بلحظة قد لا يكون ممكنا".
وقالت خمسة من المصادر إن الجيش الأميركي لم يقدم توضيحاً كافياً بشأن المخاطر التي تواجه السفن العابرة من المسار العماني.
وقال مصدر في مجال الأمن البحري "قالوا إن مضيق هرمز "ليس مغلقا" ولا يزال متاحا للاستخدام... وهذا الأمر يثير قلق وشكوك شركات تشغيل السفن. ورغم أن عليها جميعا إجراء تقييماتها الخاصة للمخاطر، من الواضح أن الوضع غير آمن، فلماذا يقولون إنه مفتوح؟"
وذكرت شركة ديابلوس اليونانية للأمن البحري في تحذير أصدرته يوم الثلاثاء أن مستوى التهديد لا يزال مرتفعا، ونصحت شركات الشحن بتعليق رحلاتها حتى يوم السبت.
وقالت ماريسكس، وهي شركة أمن بحري يونانية أخرى، في تحذير آخر: "لا يوجد في هذه المرحلة ما يضمن إمكانية المرور عبر مضيق هرمز بمستوى مقبول من الأمان".
